近日，由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会共同主办的2026氢能与燃料电池汽车大会在江苏昆山举行。大会同期举办的技术展览，汇聚了200余家国内外优质企业及知名品牌，全面展示了氢能产业链的前沿创新成果。
中国科学技术协会主席万钢在主旨报告中表示，发展氢能与燃料电池汽车是能源、交通低碳转型的重要路径，成为全球应对气候变化、推进绿色经济增长的重要战略选择。行业要充分总结示范推广经验，抢抓氢能未来产业发展机遇，统筹推进氢能与燃料电池汽车跨区域、跨领域推广应用，不断完善氢能全链条供给体系与产业发展环境。
“未来5年将是氢能、储能与智能技术突破的重要窗口期。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高称，在全球碳中和目标引领下，氢能作为清洁高效能源，是可再生能源消纳、工业深度脱碳和交通绿色转型的关键载体。
欧阳明高说，从系统结构角度看，我国电网正由超/特高压骨干网与用户侧微电网协同发展，2030年初步形成“主电网+配电网+微电网”的新型架构。新能源动力系统和新能源电力系统作为新能源革命的两大核心主体，相互赋能协同。依托氢能和绿电耦合技术的零碳能源系统成为突破口。尤其在西部风光资源富集区，绿氢可以与煤化工、重卡运输等规模化场景深度融合。预计2030年至2050年，可再生能源发电量成为电力主体，绿色氢能产业实现大发展；2050年至2060年，绿氢年产量将达到1亿吨至1.75亿吨达，在终端能源消费的占比有望达到10%至15%。
中国汽车工程学会理事长张进华指出，氢能是清洁低碳、安全高效现代能源体系的重要组成部分，同时也是推动可再生能源规模化消纳、工业领域深度脱碳和交通运输绿色转型的重要载体。汽车产业作为能源革命、科技革命和产业变革交汇最集中的领域，既是交通运输绿色低碳转型的主战场，也是氢能技术验证、场景牵引和规模化应用的重要突破口。
张进华强调，包括我国在内，全球氢能与燃料电池汽车产业正步入理性务实的发展新阶段。我国已积累了从示范城市群到氢能走廊的实践基础，未来需要统筹“车、站、路、氢、园区、工业用氢”全产业链环节，打造可持续的商业闭环，推动产业发展从示范运营迈向规模化应用。具体而言，核心发展方向包括四个方面：一是聚焦关键技术提升产业竞争力，二是锚定高质量场景推进规模化落地，三是构建区域产业生态降低氢源成本，四是深化全球协同合作，共同构筑开放稳定的产业链生态。
香港城市大学讲席教授吕坚分享了在高效氢能催化剂领域取得的科研成果。该体系催化剂拥有独特的迷宫式图案化纳米结构，能显著提高电解水制氢与燃料电池氧还原反应的催化活性和大电流工作的稳定性。其活性相比商用铂碳催化剂提升3倍至10倍，贵金属用量可降至常规的1/4，且能在超1000小时的测试中保持稳定运行。这项技术为高效绿氢生产提供了颠覆性方案，可将燃料电池催化剂成本降低50%至70%，有望助力全球氢能产业规模化应用。
未泰铂业全球市场执行总裁、国际氢能燃料电池协会候任理事长Hilton Ingram表示，未泰铂业将与国际氢能燃料电池协会一道致力于氢能及燃料电池产业的发展，推进产业持续迈向新的高度。他呼吁全行业整合资源，携手构建可持续氢能生态，共筑氢能社会。
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